由于对更严格的零件公差和工艺灵活性要求，生产的技术要求不断变得更加严格，因此磨削为大批量制造商和小型加工车间提供了许多*特的优势。新的，难以加工的材料的出现也导致许多公司实施研磨工艺而不是其他材料去除技术。但是，选择合适的砂轮对于确保所需的零件质量，生产率和每个零件的总成本至关重要。虽然磨粒的类型通常是车轮选择的主要驱动因素，但粘接类型也可以在优化磨削操作中起关键作用。

   首先，让我们看一下典型砂轮的构成（图1）。磨料颗粒通常被认为是主要成分，可以是传统的氧化物或其他陶瓷材料，金刚石或cBN（立方氮化硼）。粘合介质将磨粒保持在轮结构内并提供体积强度。有意地将自由空间或多孔性包括在车轮内以增强冷却剂输送并在研磨期间提供切屑容纳。此外，有时还包括特定的填料，具体取决于砂轮的较终用途和磨料产品的类型。这些砂轮部件中的每一个的量可以根据给定应用的需要进行调节，并且一起构成用于产生感兴趣表面的复杂且功能性的复合材料

   磨料产品粘合剂通常分为**（树脂，橡胶等），玻璃化（玻璃或玻璃 - 陶瓷）或金属，每种类型的粘合剂都有其*特的优点。**或树脂粘合剂相对于其他类型提供显着更高的顺应性（与刚度相反），并且能够承受诸如振动和大侧向力的苛刻研磨条件。这些特性使得**粘合剂特别适用于高速切削率粗磨应用，如钢调节或磨料切割操作。它们还有利于精密研磨超硬材料，如金刚石或硬质陶瓷。当精密研磨硬质合金材料（如淬硬钢或镍基合金）时，陶瓷结合剂可提供出色的可修整性和易切削性。玻璃化粘合剂经过专门设计，通过化学粘合为cBN颗粒提供较强的附着力，使G比（去除的原料与车轮磨损的体积比）值达到10,000或更高。金属粘合剂具有优异的耐磨性和形状保持能力。它们的范围从单层产品（电镀）到多层轮，可以制成较其坚固和密集的。金属粘合轮可能太硬而不能有效地修整，并且通常用在没有砂轮修整能力的转换加工中心上。