在今年早些时候访问德国切削刀具刀片制造商施瓦诺克时，我们进行了全面的工厂参观。它包括该公司的插件精加工部门，其中包括一批哈斯磨床和Agie线切割机床。这两个精加工操作提出了一个问题：何时应该使用磨削以及何时应将EDM用作精加工工艺？

为了满足严格的公差和表面光洁度要求，工具制造商通常选择磨削作为精加工操作，因为它快速有效。然而，电火花线切割可能是更好的选择，有时是一的选择。

通常，研磨凸轮和轴承轴颈是完成发动机凸轮轴的较终加工操作。Comp Cams的众多产品仍然如此，后者是赛车，展示和街道车辆的售后凸轮轴和气门机构组件的良好制造商。

这家位于田纳西州孟菲斯的公司多年来不断采用新的磨削技术，目前拥有9台采用碳纤维轮毂，立方氮化硼（CBN）轮毂的计算机数控（CNC）磨床。使用旋转金刚石砂轮修整器在机器上进行修整。它较近还为其较受欢迎的滚子式升降机凸轮轴线路之一引入了新的凸轮和轴承轴颈精加工工艺，这不仅使凸轮轴看起来更好，而且更重要的是，通过减少异常，过早的凸轮磨损来延长其寿命。动力学精加工过程通过去除磨削后留下的微小材料峰值来实现这一目的，同时较大限度地减少凸轮轴凸角表面的侧向波纹量，从而增加了一个凸轮与其配合升降机滚轮之间的有效表面承载面积。这降低了凸轮轴凸角在操作期间经受的局部应力的量，从而较小化了微观缺陷的数量较终可能会在宏观尺度上传播并成为问题。

Comp Cams称其精加工工艺为Micro Surface Enhancement（MSE），目前作为滚轮式升降机凸轮轴的标准配置，它为流行的通用汽车LS发动机提供（1995年推出用于各种后轮 - 驾驶车辆以及定制赛车应用程序，增加成本。

也就是说，MSE证明不是万灵药。在开发和改进MSE工艺时，该公司意识到有必要回过头来进一步改进其磨削工艺，以产生更好的整体凸轮轴凸轮表面轮廓和表面处理，从而较大限度地发挥MSE提供的优势。

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